Тест-драйв Nissan X-Trail

Далеко позади остались те времена, когда каждый образец одного бренда считался особым и неповторимым. Сегодня ставка в основном делается на изменение размеров автомобиля и объемов двигателей.

Обновленный X-Trail с турбодизельным двигателем для нашего рынка – диковинка. Не смотря даже на дорогие комплектации, для нас он доступен только с механической КПП. Поэтому соперников раз-два и обчелся. Внешность тестированного аппарата очень сильно напоминает новый Qashqai. Однако, у X-Trail совершенное другое оформление фонарей.

Найти отличия в салоне может только специалист. Хотя багажники отличны по покрытию. В Qashqai багажник полностью отделан ворсистым материалом. В X-Trail такой материал используется только на полу, а боковины отделаны пластиком. Система камер круговой видимости помогает водителю припарковаться. Вот только пользоваться этой системой в ночное время бесполезно – изображение нечеткое и расплывчатое.

Семидюймовый сенсорный монитор отличного качества. Если сидеть на первой ряде разница в пространстве не ощущается. Но только стоит пересесть на второй ряд, как чувствует размах свободы. Дорогие комплектации предполагают кожаную отделку сидений. Двухзонный климат-контроль встроен во все комплектации, за исключением базовой с бензиновым двигателем.

В отличие от первого поколения, этот автомобиль не оснащен системой выдвижных ящиков. Но предусмотрено подполье. А вместимость выросла на 71 литр. Нельзя обойти стороной и активную безопасность автомобиля. Автомобиль стал гордым обладателем помощника слепых зон и распознавания движущих объектов.

Пусть от прежней внешности мало что осталось осталось, зато оснащение автомобиля доказывает, что время идет вперед и автомобиль эволюционировал. Тестовый автомобиль имел один и шесть литровый турбодизельный мотор мощность 130 сил и дополняется шестиступенчатой механической КПП. Турбодизель отличается бесшумностью и экономичностью. 

По сравнению с первым поколением, эта генерация автомобиля позволяет быстрее разгоняться. Расход горючего заслуживает особого внимания. В городе расход составил – 6,2 литра на сотню, а по трассе – 4,8.

Хотя внешний облик был существенно изменен, это никак не отражается на качестве выполняемых задач. Судите сами. Места в машине стало больше, багажник увеличился в объемах, а новый дизельный двигатель отличается своей экономностью. Что касается езды по бездорожью, с этим новичок справляется на отлично.

Информация предоставлена:  техцентр nissan в Москве