Как отремонтировать коленчатый вал двигателя?

Альтернативой покупке нового двигателя является его ремонт. Она включает, в том числе, ремонт коленчатого вала.

Что такое коленчатый вал двигателя?

Коленчатый вал является элементом большинства двигателей внутреннего сгорания, которые используются в современных автомобилях. Это один из самых долговечных компонентов, который обычно эффективно работает на протяжении всего срока службы автомобиля. Тем не менее даже незначительное повреждение коленчатого вала отрицательно скажется на работе двигателя, а в некоторых случаях даже может привести к разрыву блока цилиндров.

Применение коленчатого вала в поршневых двигателях необходимо для передачи возвратно-поступательного движения поршней во вращение колес. Интересен, однако, тот факт, что не все двигатели, используемые в легковых автомобилях, имеют коленчатые валы. В двигателях Ванкеля используется вращающийся поршень примерно треугольной формы, поэтому им не требуется коленчатый вал или даже клапаны. Тем не менее в современных автомобилях внутреннего сгорания используются почти исключительно поршневые агрегаты, в которых важную роль играет коленчатый вал.

Как производится ремонт коленвала?

Ремонт коленчатых валов  заключается в их наплавке, шлифовке, полировке и балансировке. Затем его штифты полируются, благодаря чему они приобретают гладкую поверхность в соответствии с требованиями производителя. Кроме того, полировка улучшает их работу с втулками, благодаря чему сопротивление вала ниже.

Ремонт коленчатых валов также включает в себя их балансировку и балансировку масс поршней, шатунов и балансировку маховика. Благодаря правильно проведенному ремонту коленчатых валов снижаются вибрации двигателя и продлевается срок его службы. Таким образом, ремонт двигателя способствует значительной экономии, поскольку связан с меньшим расходом топлива.

В рамках восстановления корпуса двигателя также возможно восстановление шатунов.

В работу по ремонту двигателя также входит ремонт головок блока цилиндров. Он заключается в проверке их герметичности, подготовке к процессу сварки, вварке и предварительной механической обработке. Чтобы убедиться, что весь процесс ремонта прошел гладко, проводят тест на герметичность и устанавливают новые седла клапанов и направляющие в ГБЦ. Наконец, проверяем подшипник распредвала в головке и клапаны, а также обрабатываем седла клапанов.

Станок для восстановления коленчатых валов

Станок для шлифовки шеек коленвалов 3В423 предназначен для шлифовки коленчатых валов и конических хвостовиков весом до 150 кг и длиной до 1600 мм. Шлифование производится методом врезного шлифования при ручной подаче шлифовального круга. Этот станок может использоваться на авторемонтных заводах и других предприятиях, занимающихся восстановлением коленчатых валов и ремонтом двигателей различных видов техники.