Данный вид работы можно выполнять только, сняв генератор, поэтому, начало ремонта будет начинаться с его демонтажа. Большим плюсом является то, что конструкция генератора на большинстве моделей ВАЗ мало чем отличается, а значит, ход работ по замене подшипников будет одинаковым.
Для данного вида ремонта понадобится следующий инструментарий:
• Торцевой ключ 8-ка;
• Головка 27;
• Глубокая головка 19;
• Плоскообразные отвертка;
• Большой рожковый ключ;
• Прорезиненный молоток;
• Пассатижи.
Порядок действий по замене
1. Вы уже купили подшипник, если нет то вам сюда
http://moltechsnab.ru/podshipniki и начинаем работу. В первую очередь, сняв генератор, следует маркером пометить, как расположены крышки генератора (проводится прямая линия, которая соединяет две крышки).
2. Следом откручиваются болты, которые удерживают крышку, здесь, как раз и пригодится торцевой ключ.
3. Крышки генератора разжимаются с помощью плоскообразной отвертки.
4. С генератора снимается задняя крышка (обмотка статора снимается вместе с ней).
5. На статор и заднюю крышку нужно нанести маркером метки, которые покажут, как они располагались, это позволит облегчить сборку в последствии. После нанесения этих насечек статор извлекается из задней крышки.
6. Следом откручивается гайке крепления шкива, чтобы заменить передний подшипник. Здесь и пригодится торцовый ключ 24-ка (чтобы упростить себе задачу, можно взять пассатижи и придерживать ими шкив).
7. Шкив с пружиной последовательно снимаются с вала ротора, плоскую шайбу, и в последнюю очередь снимают дистанционную втулку.
8. Гайка крепления шкива наворачивается на вал ротора, это нужно, чтобы произвести выпрессовку ротора из переднего подшипника. Может пригодиться прорезиненный молоток;
9. Передняя крышка генератора зажимается тисками, благодаря чему, передний подшипник можно без особых сложностей выпрессовать.
10. Теперь в тисках зажимается ротор, а дальше, универсальным съёмником выпрессовывается уже задний подшипник.
11. Прежде чем поставить новые подшипники нужно проверить их посадочные гнёзда. В случае наличия повреждений они восстанавливаются с помощью шабера.
12. Теперь уверенно ставим передний подшипник в родное посадочное гнездо. Он хоть и вколачивается, но удары должны быть мягкими.
13. Восстанавливается завальцовка, это делается с помощью стальной выколотки и молотка.
14. Вал ротора крепится в тиски, под него лучше подложить деревянный брусок, после чего можно с помощью глубокой головки запрессовать задний подшипник.
Теперь оба подшипника запрессованы. Генератор нужно собрать в обратном порядке, вот тут – то и пригодятся метки, оставленные маркером. Стяжные болты ставятся крест – накрест, заворачиваются на пол – оборота, несколькими приёмами. После того, как генератор удалось собрать обратно, нужно проверить, легко ли он вращается. Если нет – придётся разбирать и искать проблему.
Отправить комментарий