Краткая история железной дороги

Железная дорога и её пунктуальное расписание поездов, как первое быстрое и доступное средство для передвижения людей и грузов; внесла значительный вклад в промышленную революцию и изменила все общество. Локомотив представлял собой вершину инженерных технологий. Первый действующий паровоз был построен Ричардом Тревитиком в 1804 году для перевозки на английских сталелитейных заводах, локомотив для первой общественной линии с графиком движения поезда был построен Джорджем Стивенсоном в 1825 году.

На европейском континенте регулярная эксплуатация паровозов началась в Бельгии, Германии и Франции в 1835 году. Первые австрийские локомотивы Австрии и Моравии были поставлены Стефенсоном в 1837 году и ходили по Северной железной дороги от Вены до Брно. Следующее столетие развития железной дороги ознаменовалось появлением паровозов. В 1900 году был построен первый локомотив. В 1938 году британский паровоз А4 Маллард установил рекорд скорости 203 км/ч. С 1960-х и 1970-х годов в Европе паровозы уступили место дизельным и электрическим, которые по сей день работают также и на территории Украины. Но, в наше время, действительно стало проще заказать онлайн ЖД билет онлайн https://poezd.ua/252-nikolaev-harkov.

Первые тепловозы возникли в Германии и Швейцарии в начале 20 века, но не имели большого успеха без ЖД билетов. Разработка этих локомотивов началась только в 1930-х годах в США и в Германии. В США по-прежнему преобладает дизельный двигатель, поскольку он более экономичен на более низких скоростях и в грузовых перевозках, а купить билет на поезд можно без проблем. Тепловозы имеют значительно лучшую энергетическую эффективность, чем паровые, более низкие эксплуатационные расходы, не требуют постоянного пополнения воды, а машинист работает в чистой и менее шумной среде. Большим преимуществом является то, что локомотив может заводиться сходу, в то время как паровозу требуется несколько часов подготовки на теплоцентрали.


Отправить комментарий

Содержимое этого поля является приватным и не будет отображаться публично.
CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
6 + 3 =
Решите эту простую математическую задачу и введите результат. Например, для 1+3, введите 4.

Записи на схожие темы

Армия против коронавируса. Минобороны России обеспечивает безопасную службу и помогает регионам

... фасады зданий и даже на дороги. При въезде на территорию военных ...

Артиллеристов и ракетчиков воинской части в Твери поздравили с профессиональным праздником

... пробить оборону немецкой армии. Но история артиллерийских войск началась задолго до ...

БАМ совершает прорыв: военные добывают грунт для железной дороги

... приходят из Благовещенска, Белогорска, по железной дороге, вертолетами», – сообщал региональный управляющий по ...

УрГУПСу – 65 лет. Воспоминания выпускника стройфака о студенческих годах

... занимались изготовлением вагонов для детской железной дороги. Также нас возили по разным ... музеям и действующим предприятиям немецкой железной дороги. В Берлине во время пребывания ... , закрутилась..:) Но это уже другая история. Кстати через несколько лет два ...

К концу ноября завершится реконструкция первого этапа Байкало-Амурской магистрали

... следовать графику строительства. Байкало-Амурская железная дорога, долгие годы обеспечивающая России выход ...

Два человека, две истории, два времени. В Петербурге покажут литературно-музыкальную постановку «Час пробил!»

... ХХ столетия: перед ними предстанет история взаимоотношений Игоря Стравинского и Николая ... я был свидетелем той невероятной истории, связанной с переездом Консерватории во ... со сцены прочитают зрителям необычную историю музыкального произведения. Ими стали: ...