Краткая история железной дороги

Железная дорога и её пунктуальное расписание поездов, как первое быстрое и доступное средство для передвижения людей и грузов; внесла значительный вклад в промышленную революцию и изменила все общество. Локомотив представлял собой вершину инженерных технологий. Первый действующий паровоз был построен Ричардом Тревитиком в 1804 году для перевозки на английских сталелитейных заводах, локомотив для первой общественной линии с графиком движения поезда был построен Джорджем Стивенсоном в 1825 году.

На европейском континенте регулярная эксплуатация паровозов началась в Бельгии, Германии и Франции в 1835 году. Первые австрийские локомотивы Австрии и Моравии были поставлены Стефенсоном в 1837 году и ходили по Северной железной дороги от Вены до Брно. Следующее столетие развития железной дороги ознаменовалось появлением паровозов. В 1900 году был построен первый локомотив. В 1938 году британский паровоз А4 Маллард установил рекорд скорости 203 км/ч. С 1960-х и 1970-х годов в Европе паровозы уступили место дизельным и электрическим, которые по сей день работают также и на территории Украины. Но, в наше время, действительно стало проще заказать онлайн ЖД билет онлайн https://poezd.ua/252-nikolaev-harkov.

Первые тепловозы возникли в Германии и Швейцарии в начале 20 века, но не имели большого успеха без ЖД билетов. Разработка этих локомотивов началась только в 1930-х годах в США и в Германии. В США по-прежнему преобладает дизельный двигатель, поскольку он более экономичен на более низких скоростях и в грузовых перевозках, а купить билет на поезд можно без проблем. Тепловозы имеют значительно лучшую энергетическую эффективность, чем паровые, более низкие эксплуатационные расходы, не требуют постоянного пополнения воды, а машинист работает в чистой и менее шумной среде. Большим преимуществом является то, что локомотив может заводиться сходу, в то время как паровозу требуется несколько часов подготовки на теплоцентрали.


Отправить комментарий

Содержимое этого поля является приватным и не будет отображаться публично.
CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
3 + 6 =
Решите эту простую математическую задачу и введите результат. Например, для 1+3, введите 4.

Записи на схожие темы

Нива лучший автомобиль в СССР

... признания бренда. Значительным шагом в истории развития «Нивы» стали испытания и ... чистых автомобилей. Важной вехой в истории модели стал 1995 год, когда ... , без сомнения, является залогом продолжительной истории успеха «Нивы», каждая страница которой ...

Эффективная проверка системы подвески: ключ к безопасной езде

... в движении На безопасном участке дороги при умеренной скорости порядка 20 ... не только непредвиденных поломок на дороге, но и сократит затраты на ...

Простомолотов Евгений Иванович

... образования г. Алматы. Параллельно преподает историю искусств в Алматинском филиале Санкт ...

Между Икаром и Прометеем: Почему век роботехники вызывает тревогу?

... прогресс, так и новые вызовы. История человечества показывает, что прогресс неизбежен ...

В г. Переславле-Залесском Ярославской области работает музей - Переславская железная дорога

Переславская железная дорога – музейная ветка, оставшаяся ... Ярославской области. Узкоколейка – железная дорога с небольшим расстоянием между рельсами ... позволяющие посетителям ознакомиться с историей узкоколейных железных дорог, устройством паровоза и другой ...

На Новочеркасском электровозостроительном заводе Российские железные дороги получили новый скоростной электровоз ЭП20

Трансмашхолдинг и Alstom передали Российскм железным дорогам (РЖД) первый электровоз ЭП20. ... новых моделей подвижного состава для железных дорог. ЭП20 – первый российский электровоз, ... предприятием по заказу "Российских железных дорог". В первую очередь он ...