Проект советского альтернативного "геликоптера-самолёта" образца 1944 года техника Ш.Н. Хуцишвили

В продолжении материалов по проектам советских СВВП :

http://alternathistory.org.ua/istrebitel-ukorochennogo-vzleta-i-posadki-kvpelenberga-proekt-sssr-1943g

http://alternathistory.org.ua/kit-1-i-kit-2-yurev-kurochkin-tiron-sovetskie-svvp-sssr-1946-g

Малоизвестный проект легкого СВВП.

Автор этого проекта  Ш.Н. Хуцишвили родился 25 января 1924 года, в Тбилиси, в семье Н. В. Хуцишвили, ученика и механика первого лётчика Грузии В. Кебурия. Жили он в доме лётчиков, и с детьми часто проводили выходные дни на старом тбилисском аэродроме...

В 1944 г. учась в тбилисском авиационном техникуме, им был защищен дипломный проект на тему: "Самолет особой схемы". Предлагался "Геликоптер-Самолёт" - одноместный истребитель напоминающий Пе-3, с двумя звездообразными моторами воздушного охлаждения, поворотным крылом и пятиметровыми ВИШ. Тема диплома никак не отвечала тематике дипломных работ для техникумов. Но именно благодаря этому диплому, в том же 1944 году техник Хуцишвили Ш.Н. был зачислен в МАИ без приёмных экзаменов.

В 1947 году Хуцишвили Ш.Н. предложил другой проект СВВП с поворотными двигателями на концах крыльев, роторами еше большого диаметра и меньшей нагрузкой на площадь ометаемой винтом, что приближало его к нормам вертолёта.

В протоколе сказано:

1. Комбинация предложенного геликоптера-самолёта имеет следующий основной недостаток: такой летательный аппарат должен иметь две независимые несущие системы, рассчитанные на полный полётный вес, а также две независимые системы управления, так как на вертолётных режимах полёта рули самолётного типа не действуют и ротор должен иметь автомат-перекоса, который имеет значительный вес и очень сложен. Одновременно аппарат должен быть оборудован системой управления самолётом, необходимой при скоростном полёте. Предлагаемый аппарат будет тяжелее и хуже самолёта с таким же мотором, а так же подобного по мощности вертолёта.

2. Кроме того, вертолётные роторы, для того чтобы обладать удовлетворительными характеристиками на висении, должны иметь плоские незакрученные лопасти. Использование таких лопастей в качестве пропеллеров практически не возможно, в следствии того, что они будут обладать очень низким к.п.д.

Предложенный СВВП, при ожидаемых технико-экономическими показателях, не мог представлять интерес для ВВС. Низкие к.п.д. винтов, плохие весовые характеристики и множество не решенных проблем требовали большого объёма экспериментально-исследователских работ и больших финансовых и материальных затрат.

Альтернатива.

После серьезной и долгой доработки в ЦАГИ, машина под индексом Х-2, была принята на вооружение в роли легкого штурмовика в ВВС (Вооружение: 2х12,7 мм пулемета УБ и 2х20 мм пушки ШВАК, 6- 82мм РС) и корабельного разведчика в ВМС.   

Продолжение следует…

Источник: http://p-ln.ru/rus/Shota/index.html

Иллюстрации: Сергей Сыч

С уважением, Сергей Сыч

www.alternathistory.org.ua/blog/Serg