Результаты исследований: Робот водит машину лучше, чем человек

Нет такого водителя, который не замечал бы, хоть раз или два в день, как его коллега впереди «тупит». Скорее всего, нет и таких (только честно), кто хотя бы раз или два за всю жизнь не замечал такое за собой.

Поэтому задолго до того, как первый «автомобиль 2.0» (автомобиль без водителя) появился на дорогах, НФ-авторы прошлого века успели объяснить нам, что они будут намного эффективнее управляемых человеком — поскольку не «тупят» и поворачивают на перекрёстках тогда, когда нужно, а не когда им позволит собственная осторожность. Да мало ли таких ситуаций! Предсказано было и увеличение пропускной способности дорог, и снижение аварий.

С авариями нам сейчас всё более или менее ясно: «гугломобили» наездили без водителя свыше полумиллиона километров и в роботизированном режиме ни разу не попали в ДТП. Кстати, использовавшиеся для резервного (подстраховочного) обеспечения управления люди (профессионалы!) один раз всё же угодили в аварию, что, несомненно, говорит само за себя.

А вот как быть с увеличением пропускной способности дорог? Как определить в цифрах абстрактное «не будет тупить» в отношении робомобиля?

Нет ничего проще, полагают исследователи из Колумбийского университета (США). Надо просто взять имеющееся ПО тех же «гугломобилей» и протестировать его на компьютерной модели, воспроизводящей реальные дорожные условия (число полос, стандартная продолжительность часов пик, количество машин в каждый момент времени и так далее).

Итог? Не обижайтесь, но вы — неважный водитель. Да-да, именно вы, не надо оглядываться по сторонам в поисках «чайников». На фоне авто без водителя плоховато справляется даже Михаэль Шумахер.

Полностью автономные робомобили смогут использовать существующие дороги с эффективностью в 18–19%. Это не то чтобы много: даже у бензинового двигателя КПД выше. Но в сравнении с человеком — с его «паровозными» 5% — прирост режет глаза.

Дело в том, что мы используем шоссе даже в период максимальной нагрузки не больше, чем 2 200 авто в час на полосу движения — при средней скорости в 120 км/ч и самоубийственной на такой скорости дистанции «от бампера до бампера» в 11,3 м. «Самоубийственной» — потому что в реальной жизни слишком много людей, ездящих без тормозных огней и включающих то третью вместо пятой, то вторую вместо четвёртой. И это не говоря о почти тотальном отсутствии АБС на автомобилях отечественного производства, что попросту не позволяет тормозить с должной эффективностью.

Хуже того: практический опыт и моделирование подсказывают, что после 120 км/ч пропускная способность дороги вообще не растёт, как ни поднимай среднюю скорость, потому что дистанция между машинами начинает увеличиваться не менее быстро, чем цифры на их спидометрах.

Как видим, «человеческие» и полуавтономные авто дадут ту же пропускную способность дороги, как ни ускоряйся. А вот роботизированный автомобиль такой закономерности не демонстрирует.

Ну а что у роботов? При полностью автоматическом режиме и активированных средствах межавтомбильной Wi-Fi-связи (да и, строго говоря, при любой радиокоммуникации) на скоростях в 120 км/ч безопасное расстояние до ближайшего бампера равно 1,8 м!

Легко догадаться, что пропускная способность вырастет — до 12 000 на полосу: в пять с половиной раз! Увы, этот показатель возможен лишь при поголовной автоматизации всех машин на трассе, чего ждать не приходится, поскольку многие неизбежно захотят управлять сами, а мы их в этом не переубедим никогда. Кроме того, «зазоры» неплохо бы несколько увеличить, хотя бы до пары метров, иначе перестроение из ряда в ряд будет несколько затруднено, особенно возле эстакад.

Однако даже частичное внедрение такого рода средств вполне может, по расчётам исследователей, повысить пропускную способность трасс на 273%.

Подготовлено по материалам IEEE Spectrum.

Первоисточник: http://science.compulenta.ru/705854/


Отправить комментарий

Содержимое этого поля является приватным и не будет отображаться публично.
CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
14 + 2 =
Решите эту простую математическую задачу и введите результат. Например, для 1+3, введите 4.

Записи на схожие темы

Что лучше - потратить деньги на покупку авто или инвестировать на Форекс

... , считают, что личная машина – это в первую ... самой свободы, загоняет человека в финансовое рабство. Сегодня ... лучше – личный автомобиль, или же инвестиции в финансовые рынки. Почему приобретение машины ... покупке. Поэтому, прежде чем оформить сделку, и обзавестись ...

Польза и вред кофе для здоровья

... считается умеренным потреблением. Исследования подтверждают, что этот диапазон ... зрения человека и его жизненной ситуации), лучше всего ... артериального давления Если человек страдает высоким кровяным ... за день. Существует ряд исследований, и они показывают, ...

Все о переработке отходов

... экологии позволит снизить негативное влияние человека на окружающую среду, продлить нормальную ... отходов. Нужно дополнительно узнавать, с чем работает та или другая организация ... измельчается, нагревается и смешивается с водой, чтобы создать единую массу. Мягкий ...

Как воплотить дизайн-проект интерьера?

... , проблемы - все это выводит человека из состояния равновесия. И только ... воплощается дизайн-проект? 1. Чтобы лучше узнать желания и потребности клиента ...

Строительный щебень: особенности материала

... поверхностью, поэтому для таких работ лучше использовать горные породы. Технические свойства ... . То есть чем более плоская грань у камня, тем лучшей каждый камушек ...

Форма юридического лица ООО: зачем нужно и цена открытия

... планируется в одиночку, то лучше зарегистрировать ИП, а если ... партнёрами, тогда ООО. Чем ещё ИП отличается от ... нужно привлекать оценщика. Прежде чем будет зарегистрирована фирма, учредители ... Вообще в этом вопросе лучше всего проконсультироваться с юристом ...