РККА в 1939 году. Рубикон, или о пользе репрессий. ФОТО

В том, что война будет, как бы ни у кого особых сомнений не было, весь вопрос только — с кем и когда. Частично о подобном настроении позаботились и те, на ком в случае войны и должна была лежать основная ответственность.

Но перед тем, как закончить рассуждения о кадрах в РККА того времени, я решил затронуть техническую тему, хотя кадры здесь тоже будут присутствовать. Но начну с техники и цифр.

Во многих материалах, посвященных Великой Отечественной, в основном тех, где некоторые горе-историки и горе-командиры пытаются обелить свои же огрехи, красной нитью проходят две идеи. 

Первая: во всем виноват Сталин, который не учел, не подготовил, не вник и так далее.

Вторая: РККА была не готова и воевала в 1941-1942 годах откровенным старьем.

О Сталине мы поговорим в свое время, а вот касательно того, что РККА была вооружена старым хламом, поговорим сегодня подробно. И начнем с ВВС.

Как говорят многие источники, против 4000 самолетов Люфтваффе ВВС РККА имели около 10 000, но из них новыми были только 1540. Остальное — авиаутиль. То есть Люфтваффе имело трехкратное преимущество в небе, плюс внезапный удар по "мирно спящим аэродромам" и так далее.

И тут пошли нюансы, причем такой толпой...

Смотрим на ВВС РККА. Точнее, на самолеты, которые были этим самым "авиахламом". Просто смотрим, пока без комментариев. На количество и год начала производства.

ДБ-3. 1937 год. 1 528 шт.
ДБ-3Ф/Ил-4. 1939 год. 6 785 шт.
СБ. 1936 год. 6 656 шт.
И-16. 1934 год. 10 292 шт.
И-15бис. 1938 год. 2 608 шт.
И-153. 1939 год. 3 437 шт.

Все выпущенное до 1934 года я намеренно оставил за кадром, так как это (вроде ТБ-1 и ТБ-3) действительно было старьем. 

Теперь смотрим на немцев.

Do-17. 1937 год. 2 139 шт.
Ме-109В. 1937 год. 3 428 шт.
Ме-110. 1939 год. 6 170 шт.
FW-189. 1938 год. 845 шт.
Не-111. 1935 год. 7 603 шт.
Hs-129. 1938 год. 878 шт.
Ju-87. 1936 год. 6 500 шт.
Ju-88. 1939 год. 15 001 шт. 

Странно, но из этих списков с советской стороны до 1945 года дошел только Ил-4. Что же касается немецкого списка, то только Дорнье-17 не дожил. Между тем самолеты в основном одногодки. Вот только советские ушли в историю на рубеже 41-42 годов, а немцы, модифицируясь, воевали до конца.

Здесь, конечно, можно сказать о существовавшей отсталости нашего авиапрома. Но простите, какой Хоттабыч наколдовал внезапно появившиеся, пусть и в небольшом количестве, Ил, Як, Пе, МиГ, ЛаГГ?

ЛаГГ-1 (1940 год), Як-1 (1940 год), МиГ-1 и МиГ-3 (1940 год), Пе-2 и Ил-2 (1941 год). Откуда?

Выводы немного позже, а пока обратимся к танкам. Танки — не менее важная составляющая победы в сражении. Что же имели БТВ РККА в 1939 году?

Бронеавтомобили.

БА-27М. 1930 год. 215 шт. 
ФАИ. 1933 год. 1 067 шт.
БА-20. 1936 год. 2 114 шт.
БА-6. 1936 год. 386 шт.
БА-10. 1938 год. 3 413 шт.

Последние БА-6 встречались в начале 1942 года. Остальные из списка были потеряны в первые полгода войны.

Танки.

Т-27. 1931 год. 3 295 шт. (Т-27 — танкетка, использовалась еще как тягач для легких пушек)
Т-26. 1931 год. 11 218 шт.
БТ-2. 1932 год. 620 шт.
БТ-5. 1933 год. 1 836 шт.
БТ-7. 1935 год. 5 328 шт.
Т-37А. 1933 год. 2 552 шт.
Т-38. 1936 год. 1 340 шт. 
Т-40. 1939 год. 722 шт.

Т-28. 1933 год. 503 шт.
Т-35. 1933 год. 61 шт.

О судьбе тысяч этих машин можно не рассуждать. Они закончились максимум в 1942 году.

Переходим к немцам. Сразу прошу прощения за упрощение обозначений, Т вместо PzKpfw

Т-1. 1934 год. 1574 шт.
Т-2. 1935 год. 2068 шт.
LT-35. 1936 год. 343 шт.
LT-38. 1939 год. 1406 шт.

Т-3. 1939 год. 5691 шт.
Т-4. 1936 год. 8686 шт.

Здесь, кстати, ситуация похожая, ибо легкие немецкие и чешские танки тоже быстро закончились. Но Т-3 и Т-4 исправно выпускались до 1943 и 1945 года соответственно.

Даже если взять и отбросить те Т-3 и Т-4, которые были выпущены после 1941 года, однозначно возникают странные вопросы. 

В артиллерии, что обычной, что самоходной, картина вполне схожая, а зачастую даже и более печальная.

Возникает вполне логичный вопрос: как и почему? Здесь можно долго рассуждать о том, что немецкие самолеты и танки на голову превосходили наши, но, прошу прощения, такой толпой, при соотношении 4 к 1 можно было запинать и не такого мамонта, каким нам показывают Люфтваффе или Панцертруппен. Видимо, дело не только в технике было.

И нельзя сказать, что советские инженеры творили все в отрыве от мировых производителей. Да, не все можно было купить, но основное большинство новинок, которые продавались за деньги, СССР приобретал. Достаточно почитать "Цель жизни" конструктора Яковлева, чтобы сделать вывод о том, что с 1934 года представители нашей промышленности посещали все мировые выставки. А с 1939 года начались закупки и ознакомление с немецкой техникой.

"На линейке аэродрома в строгом порядке, как на параде, было выставлено много различной военной техники, двухмоторные бомбардировщики "Юнкерс-88" и "Дорнье-215", одномоторные истребители "Хейнкель-100" и "Мессершмитт-109", разведчики "Фокке-Вульф-187" и "Хеншель", двухмоторный истребитель "Мессершмитт-110", пикирующий бомбардировщик "Юнкерс 87" и другие самолеты".

"Мы вернулись в "Адлон" под сильным впечатлением виденного. Однако нашего генерала Гусева одолевали сомнения: не могли же немцы показать нам действительный уровень военной авиационной техники. "Наверное, нас считают дураками и показали старье, а не современные самолеты", — говорил он" (А. Яковлев, "Цель жизни").

Что же все-таки произошло такого, отчего внезапно началось лихорадочное изучение мировых образцов военной техники и создание новых образцов советской?

Есть мнение, что неким Рубиконом для РККА стал арест, суд и расстрел начальника штаба РККА Тухачевского. Точка в деле Тухачевского была поставлена пулей 11 или 12 июня 1937 года, но только к 1939 году начало исправляться то, что наворотил Тухачевский.

О репрессированном маршале написано достаточно, чтобы не повторяться. Я поддерживаю мнение, что Тухачевский был человеком недалеким, но донельзя амбициозным. В военном же плане это был бездарь, которого надо было поискать. Но лучше всего о Тухачевском, по моему мнению, написал Юзеф Пилсудский в своей книге "1920-й". Да, Пилсудский не очернял как-то Тухачевского, нет большой славы в победе над таким "военачальником", но стоит прочитать, чтобы сравнить высказывания Пилсудского в сторону Тухачевского и Буденного. Но из Буденного горе-историки сделали "дурачка с шашкой", а свою откровенную дурь о применении "таранных ударов пехотными массами" битый Тухачевский после преподавал в академии имени Фрунзе. И слушали его внимательно.

Также стоит почитать мемуары гениального артиллерийского конструктора Грабина "Оружие победы". Там довольно много внимания уделяется фактическому развалу артиллерии Тухачевским.

Сталин не зря называл Тухачевского «красным милитаристом». Глобальные планы Михаила Николаевича в 1927 году о выпуске 50 тысяч танков в год были не просто нереальными, но и губительными для промышленности и экономики СССР. 

Тухачевский, похоже, сам плохо понимал, что он предлагал. Также «красный милитарист» предлагал выпускать 40 тысяч самолетов в год, что было чревато не менее большими проблемами для страны. 

Но что взять с человека, который просто жил в каком-то своем, довольно странном мирке, грезя о "таранных ударах" пехотными и танковыми массами? Замечу, кстати, что своим единственным "таранным ударом" под Варшавой Тухачевский руководил... из Минска! И о том, что 16 августа поляки начали контрнаступление и разбили его армии, он узнал 18-го...

Вызывает удивление только одно: действительно, куда смотрел Сталин? А Сталин, как ни странно, уважал и доверял этому маньяку и соглашался на все его замыслы. Несмотря ни на что. Ни на то, что Тухачевский был ставленником Троцкого, ни на то, что основные победы Тухачевского были в подавлении восстаний тамбовских крестьян с помощью отравляющих веществ.

И все это безобразие продолжалось до 1937 года, а потом еще какое-то время шло по накатанной маршалом дорожке. Создавались танковые корпуса в тысячу с лишним танков, те самые корпуса, которые входили в бой с немцами по частям, поскольку оперативно развернуть такую громадину можно было только в уютном кабинете. Заказывались армады самолетов, причем абсолютно без оглядки на то, что творится в мире. Обратите внимание на то, что после четырех лет эксплуатации И-16, каким бы сложным самолетом он ни был, продолжали штамповать бипланы И-15бис и И-153.

Разрабатывались танки, пригодные для парадов (Т-35), но абсолютно не годные для боя. И тысячи легких танков с противопульной броней. Тоже, как показала практика, абсолютно небоеспособные.

И нельзя сказать, что Тухачевский был идиот-одиночка. Нет, у него были верные и преданные помощники. Например, маршалы артиллерии Воронов и Говоров, пропихивавшие куда только можно любимое детище Тухачевского — динамореактивное уродище Курчевского, и отправившие на свалку реальные чудо-пушки Ф-22 и ЗИС-2, которые, будучи вытащенные из этой свалки, сказали свое громкое слово в Великой Отечественной. Там же и начальник артиллерии Яковлев (не путать с конструктором), там же и Павлов и Мерецков из Главного управления бронетанковых войск. Павлова, правда, расстреляли в 1941 году, но за совсем иные дела. Но справедливо.

Почему я так яростно обвиняю этих людей, несмотря на то, что некоторые из них провоевали всю войну и даже достигли определенных высот, несмотря на свои неудачи (Мерецков)? А просто потому, что именно они, поддерживая дурацкие и вредные измышлизмы Тухачевского, давали задания на разработку того или иного вида вооружения.

Это молодой и подающий надежды конструктор Яковлев мог запилить авиетку в аэроклубе. А для РККА техника разрабатывалась в соответствии с заданиями, которые давал именно штаб. Так и появлялись тяжелые танки, неспособные преодолеть склон в 15 градусов, или, как КВ, вооруженные 76-мм пушкой. А 57-мм противотанковая пушка Грабина снималась с производства, так как у нее была "избыточная бронепробиваемость".

Перестреляли и пересажали многих. Но многие остались на своих местах. И здесь вполне понятно, что всех было просто нереально вычистить. И были ошибки. Например, поляк Рокоссовский был сперва посажен, а потом реабилитирован. И стал впоследствии маршалом СССР. А поляк Бронислав Каминский нет. Не доказали толком и отправили на поселение в село Локоть Орловской области. А во время войны именно Каминский так прославился своими зверствами в созданной им Русской народно-освободительной армии (РОНА), что немцы сперва дали ему генеральский чин, а потом расстреляли. И таких примеров сотни, если не тысячи.

Многие из тех, кто откровенно вредил в предвоенные годы и предавал скрытно или явно в начале войны (а с пушками Грабина 57-мм и 107-мм это именно предательство) после 1943 стали такими ярыми бойцами, что любо-дорого посмотреть. И список можно продолжать до бесконечности, там и маршалы будут, и адмиралы. И определить всех этих недострелянных можно очень просто: по их мемуарам. Как только встречаешь рассказы о том, как мудро действовал полководец или флотоводец в первые дни войны, несмотря на откровенно глупые приказы сверху, то сразу можно ставить такое клеймо. А уж как они Сталина начали после смерти топтать...

Но события 1941 года у нас еще впереди. Никого не забудем.

В целом же, если откинуть кошмар планов милитаризации Тухачевского, то 1939 год стал годом начала подъема РККА, как в плане личного состава, так и в техническом плане. Особенно в техническом. ГУ РККА стало выдавать задания на разработку и создание именно той техники, которая позволила победить немцев. Жаль, немного не успели. 

Чистки, проведенные в 37-38 годах, конечно, не очистили РККА так, как хотелось бы. И остались в рядах и трусы, и карьеристы, и предатели, и дураки. Но в количественном плане их стало меньше.