Ту-144 - первый в мире советский сверхзвуковой пассажирский самолет. ФОТО, ВИДЕО

7 главных фактов о Ту-144.

23 мая 1978 года  произошла  катастрофа легендарного советского самолета  Ту-144. После этого случая прекращаются все регулярные рейсы «чуда советского авиастроения», который призван был стать главным мировым флагманом пассажирской авиации. Приводим 7 главных фактов о самолете.

1. ПРОЕКТ НИКИТЫ ХРУЩЕВА

В начале 1960-х годов Великобритания и  Франция решили совместными усилиями создать сверхзвуковой пассажирский самолет, которому дали название «Конкорд». Лайнер должен был развивать  скорость полета 2200-2300 км/ч. Прожектеры рассчитывали, что перелет «Конкорда» из Европы в Америку должен был занимать три часа вместо семи-восьми на обычных самолетах. О британо-французском проекте доложили генеральному секретарю ЦК КПСС Никите Хрущеву, и тот эмоционально поставил задачу: «Мы должны сделать свой советский ультразвуковик, при этом летать он должен быстрее «Конкорда»». Вся работа была поручена Андрею Николаевичу Туполеву. Самолету присвоили марку Ту-144, строиться он должен был на Воронежском авиазаводе, а его появление на свет раньше «Конкорда» стало важнейшей политической задачей СССР.

2. ПЕРВЫЙ СВЕРХЗВУКОВОЙ

Советские авиаконструкторы справились с задачей: Ту-144 стал первым в мире сверхзвуковым самолетом, который использовался для перевозки пассажиров. Первый испытательный полёт этот советский лайнер совершил 31 декабря 1968 года: на два месяца раньше «Конкорда» — своего знаменитого конкурента. 5 июня 1969 года Ту-144 впервые в истории авиации преодолел звуковой барьер. Самолет мог перевозить до 15 тонн груза или от 120 до 150 пассажиров на расстояние 3500 км с максимальной скоростью 2500 км / ч.
 
3. ОБВИНЕНИЕ В ПЛАГИАТЕ

«Конкорд» и Ту-144 были похожи почти как две капли воды. Создатели «Конкорда» обвинили КБ Туполева в краже многих технических решений. Однако доказать это так и не удалось. Надо сказать, что несмотря на внешнее сходство, самолеты все-таки довольно сильно отличались. Так,  ТУ-144 был значительно больше по размерам своего западного «двойняшки»: советский лайнер мог взять на борт до 150 пассажиров, а «Конкорд» — не более 128.  Причем, несмотря на свои габариты, Ту был значительно маневреннее и  ему требовалось для взлета гораздо меньшая по размеру взлетная полоса, чем более мелкому «Конкорду».

4. ПЕРВАЯ КАТАСТРОФА
 
3 июня 1973 года на престижном  авиасалоне Ле-Бурже в присутствии 300 тысяч зрителей Ту-144 совершал показательный полет. Согласно одной из версий происшествия, в это время к нему на минимальное расстояние подлетел французский самолет-разведчик «Мираж-3», который проводил съемку «русского авиачуда». Чтобы избежать столкновения советский экипаж совершил слишком рисковый маневр, самолет перешел в пике и через несколько мгновений развалился в воздухе на глазах у зрителей. Фрагменты самолета упали на жилые районы: было разрушено 5 домов и ещё 20 повреждены. В катастрофе погибли все 6 человек на борту Ту-144, а также 8 человек на земле, включая 3 детей. Ещё 25 человек на земле получили ранения.
 
5. НАЧАЛО РЕГУЛЯРНЫХ АВИАПЕРЕВОЗОК

Несмотря на случай в Ле-Бурже, 1 ноября 1977 года Ту-144 совершил свой первый регулярный рейс Москва – Алма-Ата. Билет на этот маршрут стоил 68 рублей (почти половина средней зарплаты в СССР). Для сравнения стоимость билета на рейс «Москва – Алма-Ата», совершаемый на другом пассажирском самолете, составляла 48 рублей.

6. ВТОРАЯ КАТАСТРОФА

23 мая 1978 года модернизированный Ту-144 совершал испытательный рейс. На борту из-за неисправности топливной системы произошло возгорание, и экипаж принял решение совершить вынужденную посадку – в открытом поле, недалеко от подмосковного Егорьевска. 6 человек из 8 членов экипажа спаслись. После жесткой посадки авиалайнер почти полностью сгорел. 1 июня 1978 года «Аэрофлот» прекратил пассажирские авиаперевозки Ту-144.
 
7. ЛЕТАЮЩАЯ ЛАБОРАТОРИЯ

В первой половине 1990-ых годов модифицированный Ту-144 использовался НАСА в качестве летающей лаборатории для изучения вопросов аэроакустики и аэроупругости, создания базы данных по тепловому состоянию силовой установки на больших скоростях, отработки вопросов устойчивости и управляемости, оценки влияния земной поверхности на взлетно-посадочных режимах. Выбор в пользу Ту-144 (а не «Конкорда») Американское космическое агенство сделало благодаря большей максимальной скорости полета российского лайнера.


Отправить комментарий

Содержимое этого поля является приватным и не будет отображаться публично.
CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
2 + 3 =
Решите эту простую математическую задачу и введите результат. Например, для 1+3, введите 4.

Записи на схожие темы

«Через войну в кино — против войны в мире»: в Тульской области проходит кинофестиваль им. Ю. Н. Озерова

... в кино — против войны в мире». Картины распределены по пяти номинациям ... реальностью». В центре сюжета — события первой зимы блокадного Ленинграда, во время ...

Символ мужества: памятник советскому солдату в Тверской области уже посетили сотни тысяч россиян

... триумфом фашистов. Однако ценой успеха советской армии стали тысячи человеческих жизней ...

Список проектов, в которых принимали участие сотрудники "МК-Эталон". Богатый опыт разработки спецразделов проектов

... и Мира до ул. Свердлова для газоснабжения жилых домов по ул. Советской ... - строительство водопровода для заправки пассажирских вагонов" 203 "Достройка разъезда ... "РЗ ОЦМ". Техническое перевооружение завода. Первый этап-отделение светового отжига. Утверждаемая ...

Мини-спутники И. Маска для доступа к высокоскоростному интернету

... объектов, летящих друг за другом. Первое, что пришло им в голову ... спутники сделают интернет доступным всему миру. Такие спутники смогут передавать интернет ... , помещаться на крыше автомобиля, на самолете и корабле. Каждый спутник стоит ...

«Ржев» стал самым популярным российским фильмом у томичей

Фото: ФедералПресс / Полина Зиновьева УРФО, 6 ... «Ржева» приобрели более 15 стран мира, в том числе США, Япония ...