Описание экологического "Джинсового" автомобиля - трансформера "Мишук"

Описание экологического "джинсового" автомобиля-трансформера "Мишук".

"Переложить трудную, суровую работу фермера с человеческих плеч на сталь и железо. Одно из вели-чайших завоеваний автомобиля заключается в благодетельном влиянии, которое он оказывает на кругозор фермера - значительно расширил его". Генри Форд 
Эпиграф к описанию наиболее полно отражает назначение предлагаемого автомобиля, на фоне большого наплыва дорогой, разнообразной импортной колесной техники, которая, в большинстве своем, мало приспособлена к хозяйственной работе, нашим дорогам, сервису. Автопром продолжает игнорировать интересы провинциального, сельского жителя, молодежи, слои общества территориально и финансово оторванных от полноценной авто-мото жизни. Модель представляет собой транспорт "на всю жизнь", благодаря рамно-каркасной компоновке и быстросъёмным, пластмассовым модулям. Это является главным его достоинством, состоящим в том, что для его сборки не нужны специализированные автомобильные заводы-гиганты, а продажа в разобранном виде значительно снизит цену. Если смотреть через призму экологических проблем, связанных с утилизацией (рециклингом) колесной техники, данная конструкция, как нельзя полно решает эту проблему. Модульность автомобиля позволяет при необходимости трансформировать его из микро-автобуса на 8 человек в пикап, а седельный вариант в удобную платформу для перевозки объемных или длинномерных грузов, жилого модуля. Наличие задних поворотных колес в городе повышает маневренность при парковке, а сельской местности компенсирует отсутствие переднего ведущего моста. Установка колес низкого давления большого диаметра превращает авто в снегоболотоход. Пневматические подушки задней подвески повышают сохранность груза и снижают износ резины, регулируемый уровень пола позволяет использовать автомобиль для перевозки контейнеров, исключая промежуточные перевалки груза. Установка вместо штатного карданного вала, вал-редуктора для повышения тягового усилия, дает возможность использовать автомобиль в качестве пропашного трактора, сенокосилки, снегоуборщика, качествами которыми обладал английский автомобиль "РОВЕР" после войны, когда существовала огромная необходимость в тяговой силе. Эти качества значительно расширяют зону хозяйственного применения автомобиля, как в городе, так и на селе. Объемные подвесные багажники в межбазовом пространстве не позволят автомобилю утонуть во время паводка или преодолении брода. Установка вместо багажников контейнеров с аккумуляторными батареями превращает его в электромобиль. Багажники так же удобны для установки объемных газовых баллонов, что позволит перевести работу двигателя на экологические виды топлива. Кабина крепится в четырех точках через резиновые подушки, что повышает звукоизоляцию салона от работы двигателя и шасси. Быстрый ее съем, открывает хороший доступ к двигателю и агрегатам, это гарантирует своевременное, качественное обслуживание и ремонт автомобиля. Для этих работ не требуется автоподъёмник, смотровая яма или эстакада. Электрооборудование смонтировано на единой панели и в случае неисправности возможна установка оборотно-ремонтной панели. Общий штекерный разъём позволяет оперативно определить неисправность электропроводки и работы оборудования. Выше перечисленные возможности автомобиля определяют широкий диапазон его при-менения как для активного семейного отдыха в качестве мини-вена, так и в сфере обслуживания, санитарного, патрульного, ремонтных служб, фермерских хозяйств. И самое важное: наконец-то появится по настоящему молодежный вид транспорта, который кроме эмоциональной, будет нести и практическую для общества нагрузку. Значительно оживит жизнь провинциального жителя. 
Технические данные. 
Технические характеристики. 
Вместимость, число мест/человек при трансформации: пассажирский вариант: 8 
грузовой вариант: 2 
Грузоподъемность, т 0,75 
Общий вес буксируемого прицепа, т 0,9 
Площадь грузовой платформы, м 3,8 
Погрузочная высота, м 0,75 
Сухой вес, т 1,250 
Габариты, м длина 3,950 
ширина 1,750 
высота 1,820 
База, м 2,3 
Колея, м 1,44 
Дорожный просвет, м 0,2-0,35 
Двигатель. 
Модель ЗМЗ 
Число цилиндров 4 
Рабочий объём 2455 
Мощность 72 
Число оборотов/мин 4000 
Агрегаты, шасси. 
Рама, каркас, панели 
Число передач 5 
Тормоза колодочные 
Привод тормозов гидравл. 
Подвеска колёс передняя независимая 
задняя зависимая, рессорно-пневматическая 
Запас топлива, л 60 
При проектировании автомобиля "Мишук", я исходил из легенды, что с "народным автомобилем" мы как-то решили проблему, а вот тему "молодёжного автомобиля" как-то росавтопром боится затрагивать, именно поэтому мой проект направлен прежде всего на российскую молодёжь, особенно молодые семьи, которым сегодня уж очень трудно становиться на ноги. И идеология проекта полностью перекликается с тем фактом, что Президент России Дмитрий Медведев подписал сегодня указ о проведении в стране Года молодежи в 2009 году. Сообщается, что Год молодежи будет проведен,- "В целях развития творческого, научного и профессионального потенциала молодежи, ее активного привлечения к проведению социально-экономических преобразований в стране, воспитания чувства патриотизма и гражданской ответственности у молодых людей". Подробности на сайтах www.sugardas.lt/~ekotex/ а это второй www.tts.lt/~lal/techno/ (сайт пока в стадии
наполнения).

http://www.sugardas.lt/~ekotex/